Kako odabrati temperaturu boje solarne ulične svjetiljke

Temperatura boje je parametar koji pokreće najviše argumenata prilikom navođenja asolarno ulično svjetlo. Neki kupci inzistiraju da bjelje znači svjetlije; drugi su sigurni da samo žuta svjetlost probija izmaglicu; mnogi jednostavno kopiraju bilo koju figuru koja se pojavljuje na crtežu. U praksi, temperatura boje je pitanje optike, ljudske percepcije i lokalnih kodova odjednom -, a na solarnim uređajima to također završava na fotonaponskoj ploči i bateriji. Ovaj članak radi od prvih načela do toga kako popraviti raspon za određenu web-lokaciju.

 

Kolika je temperatura boje solarne ulične svjetiljke?

Iz spektralne distribucije energije i boje izvora svjetlosti možemo uvesti veličinu poznatu kao temperatura boje, koja opisuje boju izvora. Kada je boja svjetlosti koju emitira izvor ista kao boja koju zrači crno tijelo na danoj temperaturi, ta temperatura crnog tijela naziva se temperatura boje T izvora - skraćeno temperatura boje - izražena na apsolutnoj temperaturnoj ljestvici. Za određene izvore (uglavnom plinske -žarulje s izbojem s jakim linijskim spektrom), boja emitirane svjetlosti nije potpuno ista kao boja zračenja crnog tijela na bilo kojoj temperaturi (njihove koordinate kromatike se razlikuju), tako da se opći koncept temperature boje ne može koristiti za opisivanje njihove boje. Radi lakše usporedbe, međutim, uveden je koncept korelirane temperature boje.

 

Ako je svjetlost koju emitira izvor najbliža bojom zračenju crnog tijela na danoj temperaturi -, to jest, kromatska udaljenost na ravnomjernom dijagramu kromatike je najmanja - tada se ta temperatura crnog tijela naziva korelirana temperatura boje (CCT) izvora. Korelirana temperatura boje relativno je grub način opisivanja boje, ali do određene mjere izražava boju.

 

Ocjene 3000K, 4000K i 5800K označene na proizvodima solarne ulične rasvjete odnose se upravo na koreliranu temperaturu boje (CCT). CCT opisuje boju svjetla, a ne svjetlinu rasvjetnog tijela - dva svjetla od 3000K mogu se dvostruko razlikovati u svjetlini. Ovo je točka koja se najčešće zbunjuje tijekom odabira proizvoda.

 

 

Temperatura boje solarne ulične rasvjete: kakav učinak ima svaki raspon?

Hladno bijelo svjetlo sadrži veći udio plave, a toplo bijelo svjetlo veći udio žute boje. Iz toga proizlaze dvije glavne razlike: moć prodiranja i način na koji oko opaža svjetlost.

 

Među uobičajenim opcijama, 2700–3000K je žućkasta i izgleda poput konvencionalne natrijeve žarulje. Svjetlo je mekano i ima mali utjecaj na obližnje stanovnike ili na noćno nebo, pa se naširoko koristi za dvorišta, stambene ulice i lokacije na kojima pada magla ili kiša. Na 3500–4200K boja svjetla približava se mjesečini, postižući ravnotežu između jasnoće i udobnosti, što je čini najčešćim izborom na općinskim cestama. Iznad 5000K svjetlost izgleda bijela ili čak plavkasta; izgleda najsvjetlije i nudi dobro-prepoznavanje na velikim udaljenostima, ali je najspornija opcija po kiši i magli te u područjima neposredno uz kuće.

 

Ljudsko oko različito percipira temperaturu boje pod različitim razinama osvjetljenja. U zatvorenom prostoru, pri određenom osvjetljenju, pretjerano visoka temperatura boje djeluje turobno, hladno i tmurno, dok preniska temperatura djeluje zagušljivo, prigušeno i tlačno. Na otvorenom, ovu percepciju treba malo ispraviti: zona udobnosti lagano se pomiče prema višim temperaturama boje.

Još jedna promjena je u tijeku. LED tehnologija nastavila je brzo napredovati posljednjih godina, učinkovitost čipa se poboljšava, a ušteda energije je zajamčena. Sukob između učinkovitosti i temperature boje više nije glavni problem u primjeni; odgovara li temperatura boje okolini postalo središte pozornosti.

 

 

Kako temperatura boje utječe na ljudsko oko i sigurnost?

Počnimo s prodornom snagom. Rayleighovo raspršenje objašnjava zašto je nebo plavo: intenzitet Rayleighovog raspršenja obrnuto je proporcionalan četvrtoj potenciji valne duljine, pa se u solarnom spektru plavo-ljubičasto svjetlo kraće-valne duljine raspršuje jače od crvenog svjetla dulje-valne duljine, a među kraćim valnim duljinama plavo nosi najviše energije. Kad se nebo razvedri nakon kiše ili svježeg jesenjeg dana (kada u zraku ima malo grubih čestica i dominira molekularno raspršenje), molekule zraka snažno raspršuju svjetlost Rayleighovim raspršenjem, plava svjetlost se raspršuje nebom i nebo izgleda plavo.

 

Jednostavno rečeno, što je valna duljina kraća, svjetlost se lakše raspršuje; što je duža valna duljina, to lakše prodire. PM2.5, glavni uzročnik zamućenja, sastoji se od mnogo finih čestica koje također uzrokuju Rayleighovo raspršenje svjetlosti. Hladna bijela svjetlost ima visok udio plave, a topla bijela svjetlost visok udio žute, pa u teoriji što je niža temperatura boje, veća je moć prodiranja -, a u izmaglicu, LED ulična svjetla visoke-boje-prodiru nešto slabije.

 

 

Sada za odsjaj i smanjenje vrijednosti lumena. Uobičajeno se pretpostavlja da LED ulična svjetla slabo prodiru kroz maglu i da se ne mogu nositi s oznakama na pješačkim prijelazima, više su blještava i trpe veliku amortizaciju lumena. U praksi to nije nužno tako. Gledajući performanse osvjetljenja 4000K LED uličnih svjetiljki i usporedbu između 3000K LED uličnih svjetiljki i visokotlačnih-natrijevih svjetiljki, nalazimo da sve dok je distribucija svjetlosti ispravno kontrolirana, LED ulična rasvjeta viđena perifernim vidom iz smjera vožnje nije blještava niti proizvodi nekontrolirano odsjaj, a osvjetljenje preko površine ceste je ujednačeno.

 

Amortizacija lumena također se mora razlikovati od njegove imitacije. Kada se promatra amortizacija, važno je razlikovati pravu amortizaciju od lažne. Podaci iz brojnih testnih projekata LED ulične rasvjete pokazuju da je bez čišćenja svjetiljki lažna amortizacija znatna, dok je amortizacija svjetiljke koja stari u zatvorenom prostoru manja od "amortizacije" uzrokovane zaprljanim lećama. Drugim riječima, površina ceste koja izgleda tamnije nije nužno oštećena - u mnogim slučajevima sloj prašine jednostavno se nakupio na leći.

 

 

Koji se standardi i zahtjevi za primjenu primjenjuju?

Uzimajući zajedno tehničke uvjete, klimatske uvjete, trenutne uvjete okoline i ljudsku percepciju, stručnjaci sugeriraju da bi temperaturu boje LED ulične rasvjete trebalo odabrati u rasponu od 2800–4200K. Ova temperatura boje nema puno utjecaja na učinkovitost, jamči prodiranje kroz maglu i izmaglicu i odgovara vizualnoj percepciji korisnika u Kini.

 

Formalni projekti također podliježu standardima i natječajnoj dokumentaciji. Dizajn cestovne rasvjete temelji se na relevantnim nacionalnim i industrijskim standardima, a neki lokalni namjenski planovi rasvjete izravno određuju raspon temperature boje; stvarni odabir trebao bi biti reguliran odredbama kodeksa koji su na snazi ​​tamo gdje se projekt nalazi i natječajnom dokumentacijom.

Međutim, rezultati stvarnog testiranja stručnjaka donekle su iznenađujući. U teoriji žuto svjetlo ima veću propusnost od bijele svjetlosti u čistom zraku, ali ispitivanja i analize pokazuju da je, što se tiče propusnosti u kontekstu praktične rasvjete cesta, zaključak u suprotnosti s dugo-postojećim pretpostavkama:

 

• Nema razlike u propusnosti između žutog svjetla (na primjer, natrijeve lampe) i bijelog svjetla (na primjer, visoke{0}}boje-bijele LED lampe) pri vedrom vremenu;
• Barem za maglu i oblake određene gustoće, te za kišu i snijeg, isto tako nema razlike u propusnosti između žute i bijele svjetlosti;
• Zbog vizualne pogreške ili same raznolikosti vremenskih uvjeta, mogu se pojaviti povremeni izuzeci koje je teško objasniti jer vedro vrijeme prelazi u ekstremnu maglu, oblake, kišu ili snijeg.

 

Drugim riječima, tvrdnja da "žuta svjetlost bolje prodire kroz izmaglicu" ne stoji dobro kada se stavi u kontekst praktične rasvjete preko cijele ceste. Naravno, transmisija je samo jedan faktor. Da li je za osvjetljavanje cesta bolje bijelo ili žuto svjetlo, još je teško zaključiti, jer je uključeno previše faktora i oni su previše složeni - postoje razni objektivni utjecaji kao i subjektivni ljudski faktori, posebno razlike među velikim brojem pojedinaca. Ne može biti rezultata oko kojeg se svi slažu; mišljenja će se uvijek razlikovati.

 

 

Kako temperatura boje utječe na cijenu i autonomiju Sunčevog sustava?

Solarna ulična rasvjeta razlikuje se od-električne svjetiljke: račun za temperaturu boje u konačnici pada na PV ploču i bateriju. Lanac ide ovako - temperatura boje utječe na svjetlosnu učinkovitost LED-a (lm/W); učinkovitost određuje koliko je snage potrebno za postizanje određenog osvjetljenja; snaga određuje dnevnu potrošnju energije uređaja; potrošnja zauzvrat određuje ocjenu PV panela i kapacitet baterije; i oni konačno određuju ukupnu cijenu, volumen i težinu, te koliko uzastopnih oblačnih i kišnih dana svjetlo može nastaviti raditi. U solarnoj uličnoj rasvjeti, dakle, temperatura boje nije samo pitanje izgleda li svjetlo dobro - već je pitanje konfiguracije sustava.

 

Srećom, LED tehnologija je brzo napredovala posljednjih godina, učinkovitost čipa se poboljšava i ušteda energije je zajamčena, tako da sukob između učinkovitosti i temperature boje više nije glavni problem u primjeni. Odgovara li temperatura boje okruženju u kojem se svjetlo koristi postalo je ključna točka pri odabiru.

 

Također je vrijedno unaprijed uračunati amortizaciju lumena u izračun. Lažna amortizacija o kojoj smo ranije govorili pokazuje da stvarni pad osvjetljenja obično dolazi od nakupljanja prljavštine na leći. Ako je sustav konfiguriran na osnovi-bez dugotrajnog održavanja-, rezerva se mora ostaviti u ploči i bateriji; inače će osvjetljenje na cesti pasti nakon nekoliko godina, što zapravo skraćuje životni vijek.

 

Još jedan podsjetnik: bez obzira na odabranu temperaturu boje, pravilna kontrola raspodjele svjetla je preduvjet. Uz prikladnu optiku, LED ulična rasvjeta niti blješti niti proizvodi nekontrolirano blještanje, a osvjetljenje na površini ceste je ujednačeno; kod loše optike ni najblaža temperatura boje neće pomoći.

 

Zaključak

Uzimajući sve u obzir, nakon godina istraživanja i praktične primjene,Yahua rasvjetapreporučuje temperaturu boje od oko 5800K: pruža visoku učinkovitost dok ostaje svijetao i ugodan, a vozači mogu bolje ostati oprezni u tom okruženju, smanjujući broj nesreća; nasuprot tome, topla svjetlost pri preniskoj temperaturi boje djeluje zagušljivo, prigušeno i opresivno te lako izaziva umor. Međutim, za posebne projekte kao što su stambena područja i dionice cesta-sklone magli, i dalje preporučujemo prilagodbu situaciji unutar općeg raspona 2800–4200K i pridržavanje lokalnih propisa i natječajne dokumentacije.